Статья honda magna - начало спортивных мотоциклов бренда

Honda - поистине великая компания по производству мотоциклов, которая имеет множество очень значимых и культовых мировых линеек байков. Каждая из серий выделяется определёнными качествами и характерными особенностями. Одной из очень интересных и заслуживающих внимания линеек является «Magna», которая насчитывает в себе несколько моделей.

Honda VF750 Magna V45 / VF750S Sabre V45

Именно с этой модели в 1982 году компания начала внедрять спортивный двигатель V4 в гражданские модели. Здесь этот 4-цилиндровый мотор выдавал 72 лошадиные силы и 60 Нм крутящего момента. В снаряжённом варианте байк весил 242 кг, а его разгон до сотни занимал 4.5 секунды. Максимальная скорость модели могла достигать 200 км/ч.

Мотоцикл Honda VF750 Magna V45

Братом-близнецом этой модели для американского рынка является «VF750S Sabre V45». Оба байка были построены на одной базе, но главным отличием американца стала задняя подвеска с моноамортизатором. Двигатель был форсирован до 82 лошадиных сил и 65 Нм крутящего момента. Из-за малого спроса и почти полного отсутствия интереса со стороны потребителей производство «Sabre» было прекращено уже через 3 года после старта – в 1985.

Мотоцикл Honda VF750S Sabre V45

Honda VF1100 Magna V65

В 1983 году был выпущен «старший брат» выше представленной модели. Этот байк также оснащался V-образным 4-цилиндровым двигателем, который стал выдавать 116 лошадиных сил и 97 Нм момента. Снаряжённая масса мотоцикла составляла 265 кг, а разгон до сотни занимал у него чуть менее 4 секунд.

Мотоцикл Honda VF1100 Magna V65

Стоит сказать, что модель претендовала на звание самого быстрого серийного байка, но официальные замеры скорости так и не были проведены.

Honda VF1100S Sabre V65

Дорожная версия флагманского «круизёра», которая появилась в 1984 году. Этот байк являлся более продвинутой версией, поэтому получил моноамортизатор и немного видоизменённый дизайн. Помимо этого, была добавлена более функциональная приборная панель и система автоматического выключения поворотников. Двигатель стал выдавать 121 силу и 101 Нм момента.

Мотоцикл Honda VF1100 Magna V65

Honda VF500 Magna V30

В том же 1984 году была представлена младшая и более простая модель серии. Её двигатель объёмом 498 кубов выдавал 64 силы и 41 Нм крутящего момента. От нуля до ста км/ч эта модель могла разогнаться за 4 секунды, а максимальная скорость могла доходить до отметки 200 км/ч.

Мотоцикл Honda VF500 Magna V30

Этот байк оснащался более простыми компонентами: цепным приводом, однодисковым тормозом и самой обычной вилкой.

Honda Super Magna V45

Второе поколение «V45» появилось в 1987 году и было кардинально изменено. Производитель отошёл от классической конструкции модели к более спортивным и агрессивным формам. Широкая задняя резина и выразительная выхлопная система стали самыми выделяющимися элементами этого байка. Его 748-кубовый двигатель мог выдавать до 78 лошадиных сил для японского рынка и до 88 для североамериканского.

Мотоцикл Honda Super Magna V45

Honda Magna 750

Последнее поколение «V45» было выпущено в 1993 году и разрушило все надежды своих поклонников. Дизайн был вновь изменён и стал более характерным для «круизёра», однако фанаты уже успели привыкнуть к спортивному силуэту.

Мотоцикл Honda Magna 750

Помимо этого, была полностью изменена конструкция байка, а кардан сменился на обычную цепь.

Honda Magna 250

Этот байк был выпущен в 1994 году и стал очень популярным в Японии. Он был оснащён V-образным 2-цилиндровым двигателем, который выдавал скромные 27 лошадиных сил и 22 Нм крутящего момента. Эта модель могла разогнаться до 140 км/ч при снаряжённой массе в 183 кг. Эта версия производилась до 2006 года, а вышедшая в 1996 году версия «S» была практически сразу снята с производства, дожив лишь до 1997.

Мотоцикл Honda Magna 250

Honda Magna 50

Самая младшая модель серии была представлена в 1995 году. Она оснащалась 1-цилиндровым 49-кубовым моторчиком, который мог выдать 4 лошадиные силы и 4 Нм крутящего момента.