Обзор мотоцикла voge cu525

Круизёр «Voge CU525»

«Voge» - неприметна, но очень амбициозная компания родом из Поднебесной. Многих может смутить тот факт, что эта компания полностью является китайской, однако не стоит делать преждевременные выводы. Стоит отбросить все стереотипы о старых и ненадёжных китайцах. Сейчас китайские бренды тесно сотрудничают с европейскими гигантами, за счёт чего производят бюджетные и интересные модели.

Так вот, компания «Voge» является собратом «BMW», поэтому новый «CU525», по сути, является немного изменённым немцем с характером от «Харлея» и мотором от «Хонды». Как это возможно? Сейчас разберёмся.

Характеристики

Действительно, многие мотоциклы марки оснащаются двигателями, которые уже устанавливались на популярные модели «Honda». Китайский бренд смог получить лицензию на использование японских чертежей, после чего гамма доступных моторов стала идентичной японской компании.

Эта же модель относится к европейской категории «A2». Это значит, что водитель может управлять байками, мощность которых не превышает 35 кВт (47 л.с.). Именно для этой категории была выпущена специальная версия круизёра, однако существует и более мощный вариант. Он оснащается двухцилиндровым двигателем, мощность которого достигает 54 лошадиных сил. Момент мотора составляет 50.5 Нм. Этот двигатель является наиболее сбалансированным для моделей подобного класса: он хорошо ощущается на низких оборотах и может дать водителю необходимую тягу, однако на высоких отметках тахометра напомни о себе неприятными вибрациями.

Эргономика и посадка

Этот байк действительно ломает мозг, ведь круизёры должны быть массивными и высокими. Однако эта модель настолько компактна, что будет удобна даже низкорослым байкерам. Её посадка отличается от знаменитых представителей класса, однако не уступает по комфорту. Единственный минус – жёсткое сиденье, сидя на котором, можно сильно устать во время долгой поездки.
Мотоцикл оснащён полностью светодиодной оптикой, а также современной цифровой приборной панелью. Она выполнена в виде кругового дисплея с подсветкой и целым набором данных. Она также не очень подходит этому мотоциклу, потому и делает его таким уникальным.

Ощущения от езды

Подвески здесь довольны жестковаты: они прекрасно выполняют свою задачу, нейтрализуя неровности и ямы, однако иногда делают это слишком агрессивно. Таким образом, порой можно ощутить сильный дискомфорт при езде по кочкам.

Что же касается двигателя, то здесь всё прекрасно. Мотор отлично показывает себя на низких и средних оборотах, что и требуется от круизёров. Все технические составляющие вкупе дают мотоцикл, который действительно удивляет своей ездой. Он списывается в повороты, подобно спортбайку, а его тяга сравнима с типичным дорожным мотоциклом.
Удивляет и максимальная скорость байка: этот, с виду маломощный и неизвестный круизёр может разгоняться практически до 170 км/ч, чего вполне хватает для быстрых и весёлых ускорений по трассе.

Итоги

Этот байк противоречит сам себе. С одной стороны, он позиционирует себя, как брутальный круизёр. Об этом говори его грозный дизайн с широкими вставными элементами, большими колёсами и характерными формами. Но с другой стороны, эта модель – смесь спортбайка, городского мотоцикла и круизёра. Как такое вообще возможно?
Именно эта противоречивость делает байк уникальным. Он открывает совершенно новую нишу мотоциклов, которая точно заинтересует новичков и опытных водителей техники. Связь бренда со знаменитым концерном позволяет быть уверенным в быстром продвижении моделей компании, которая постепенно выходит на европейский рынок.