Инженерный подход к эндуро, где каждый узел работает на результат, а не на цифры в каталоге. KAYO T2 300 — это не просто очередная модель в линейке, это инструмент, созданный для тех, кто понимает разницу между любительским покатушками и настоящей внедорожной работой. В основе концепции лежит отказ от компромиссов: мы взяли проверенную платформу и усилили её там, где это действительно важно. Это машина для уверенного штурма пересечённой местности, где от водителя требуется только задать направление.
Сердце мотоцикла — 4-тактный двигатель объёмом 271 см³, выдающий 24 л.с., что на 40% мощнее предыдущих версий. Это не просто прибавка лошадиных сил, а совершенно иная плотность тяги на низах, достигаемая благодаря продуманной конструкции. Воздушное охлаждение здесь — осознанный выбор в пользу простоты и надёжности в полевых условиях, исключающий риск разморозки радиатора. За дозирование топлива отвечает высокопроизводительный карбюратор NIBBI PE30, известный своей отзывчивостью. Тяга реализуется через 5-ступенчатую механическую коробку передач с классической схемой 1-N-2-3-4-5, передавая крутящий момент на надёжную цепь. Ходовая часть заслуживает отдельного внимания: регулируемая перевёрнутая телескопическая вилка (830 мм хода) и регулируемый моноамортизатор (440 мм хода) позволяют точно настроить мотоцикл под вес и стиль пилота, эффективно отрабатывая самые жёсткие приземления. Увеличенный до 10 литров топливный бак даёт запас хода, достаточный для длительных внедорожных сессий вдали от цивилизации. При снаряжённой массе 115 кг и высоте по седлу 880 мм мотоцикл сохраняет отличную управляемость, а стальная рама гарантирует живучесть конструкции. Дисковая гидравлика на 240 мм роторе спереди и сзади обеспечивает предсказуемое и мощное замедление на любой скорости. Отдельно стоит отметить заводскую комплектацию, которая удивляет своей полнотой: здесь есть не только светотехника (фара, поворотники) и приборная панель, но и действительно необходимые в эндуро элементы — защита двигателя, защита рук и практичный задний багажник. Чтобы оценить инженерную выверенность этого аппарата лично и обсудить детали поставки, обратитесь к специалистам Universal Motors — они разделяют ваш интерес к надёжной технике.
| Двигатель | |
| Тип двигателя | 4-тактный |
| Запуск двигателя | электростартер + кикстартер |
| Зажигание | |
| Объем двигателя | |
| Мощность двигателя | |
| Система охлаждения | |
| Трансмиссия | |
| Трансмиссия | |
| Привод | |
| Тип привода | |
| Количество передач | |
| Переключение скоростей | |
| Топливная система | |
| Подача топлива | карбюратор |
| Система впрыска топлива | |
| Число карбюраторов | |
| Объем топливного бака | |
| Эксплуатационные показатели | |
| Топливо | |
| Габариты и Масса | |
| Вес | |
| Габариты (Д x Ш x В) | |
| Параметры | |
| Количество мест | |
| Высота посадки | |
| Высота руля | |
| Ширина руля | |
| Колесная база | |
| Рама | |
| Материал рамы | |
| Подвеска | |
| Передняя подвеска | |
| Задняя подвеска | |
| Тормозная система | |
| Передний тормоз | дисковый; гидравлический; 240мм |
| Задний тормоз | дисковый; гидравлический |
| Колёса | |
| Колесные диски | спицованные |
| Комплектация | |
| |
| Основные характеристики | |
| Год выпуска (г.) | |
| Тип мотоцикла | |
| Документ | |