Сегодня у нас на тест-драйве довольно странный аппарат - Honda CTX. Почему же этот мотоцикл странный? Во-первых, он очень низкий. Высота по седлу так низка, что ноги сгибаются в коленях чуть ли не пополам. Конечно, видно, что Хонда хотели создать удобный вариант городского мотоцикла. Надо сказать, что для этой модели инженеры Хонда дали слишком современный взгляд на понятие “круизер”. С классическими, практически полностью покрытыми хромом круизерами этот мотоцикл не имеет ничего общего.  Японцы решили не выдумывать ничего нового, и взяли за основу свой бюджетный дорожный мотоцикл Honda NS700, поступивший в продажу в две тысячи двенадцатом году, и отдали новому мотоциклу его двигатель, который не слишком мощный, но обладающий хорошей тягой. Стальная рама, рядная двойка жидкостного охлаждения, цепной привод и 6-ступенчатая трансмиссия — вот, пожалуй, и все основные параметры этого мотоцикла. Honda CTX — по своей конструкции очень простой, но при этом, это очень надежный байк. Да, его достоинства не в огромном количестве современных новоротов типа подогрева сидений, но если вы ищете мотоцикл, который бы удовлетворял самые базовые потребности, то Honda CTX вам подойдет идеально.

Технические характеристики:

Объем двигателя: 669.6 см3

Мощность: 48 л.с. при 6250 об/мин ( 35.304 кВт)

Модельный год: 2013

Главная передача: Цепь

Рама: Стальная дуплексная

Класс: Дорожные

Производитель: Honda

Страна производства: Япония

Размеры

Длина: 2255 мм.

Ширина: 840 мм.

Высота: 1165 мм.

Высота по седлу: 720 мм.

Колесная база (расстояние между осями): 1530 мм.

Дорожный просвет: 130 мм.

Снаряженная масса: 229

Двигатель и КПП

Тип двигателя: Рядный

Кол-во цилиндров: 2

Число тактов: 4

Тип впуска: Инжектор

Диаметр цилиндра и ход поршня: 73x80 мм

Клапанов на цилиндр: 4

Максимальный крутящий момент: 60 Н•м при 4750 об/мин

Сцепление: Многодисковое, в масляной ванне

Тип КПП: Механика

Количество передач: 6

Охлаждение: Водяное

Объем бака: 12.4 л.

Система запуска: Электростартер