Обзор мотоцикла honda cb1000r

Абсолютно все компании по производству автомобилей или мотоциклов тратят огромное количество времени и денег на разработку двигателей для своих моделей. На создание, настройку и испытания только одного нового мотора может уйти несколько лет, поэтому производители используют в арсенале всего несколько двигателей, лишь модернизируя их в зависимости от модели, в которую он будет установлен.

Именно это коснулось «Honda CB1000R», ведь в официальном пресс-релизе создатели открыто заявили о том, что мотор новой модели разработан на базе агрегата от «FairBlade». Сказать, что это огорчило поклонников марки – ничего не сказать, однако, так ли велика потеря и чем всё-таки хорош «преемник огненного лезвия»?

Всё ли так однозначно?

Стоит сказать, что двигатель от спортбайка никак не может быть установлен в обычный дорожный мотоцикл. Причина этому – разные условия эксплуатации. Спортивные модели разработаны таким образом, чтобы часами напролёт жечь резину на треке и не опускать стрелку тахометра ниже отметки в 7.000 оборотов.

В городе же это не нужно, поэтому мотор был полностью переработан, чтобы инженеры смогли соблюсти все стандарты и установить его в новую модель. От «FairBlade» здесь остались лишь шестерни коробки передач, блок цилиндров и сцепление. Все остальные элементы двигателя и коробки были полностью переделаны. Передняя вилка подвески обладает абсолютно всеми доступными регулировками, также, как и задний моноамортизатор. Мотоцикл оснащен системой ABS, которая справляется со своей задачей на «отлично».

Мощность снизилась со 172 до 125 лошадиных сил, однако, нельзя сказать, что мотор был дефорсирован. Инженерами было принято решение равномерно распределить мощность по оборотам, поэтому дорожный байк может ехать куда задорнее, чем трековый монстр «на низах». Максимальная скорость составляет 250 км/ч, а передаточные числа коробки были настроены таким образом, чтобы сделать передачи настолько короткими, насколько это возможно. Стоит ли говорить о том, как быстро он набирает скорость?

Эргономика и посадка

Модель оснащена 3-секционным бортовым компьютером, на каждом экране которого отображается по одному параметру: спидометр, тахометр и индикатор топлива. К слову, это не совсем практично, ведь иногда показатели можно попросту не увидеть из-за блика солнца.

Высота по седлу составляет 825 мм, поэтому мотоцикл оказывается даже выше некоторых спортбайков, не говоря о дорожных моделях. Подножки также расположены очень высоко, поэтому водителю приходится сильно сгибать ноги.

Ощущения от езды

Мотоцикл ощущается очень дерзким, ведь моментально набирает скорость на любых оборотах. Манёвренность байка позволяет ему легко проходить затяжные повороты, а езда в плотном междурядье не составляет никаких проблем. Единственный минус – отсутствие демпфера руля, которое проявляется в постоянных вибрациях.

Итоги

Эта модель, хоть и является гораздо менее мощной, едет куда более весело, чем спортивный «FairBlade». Она, подобно пуле, моментально ускоряется на любой отметке тахометра, что и отличает её от других мотоциклов класса. Они быстро едут, но долго раскручиваются, чего нельзя сказать об этом экземпляре.

Манёвренность, мощность и, конечно, характер – три главных достоинства байка. Да, он проигрывает конкурентам по максимальной скорости, но по части разгона ему просто нет равных! Мотоцикл не потерпит безответственного или неосторожного вождения, поэтому садиться за руль этого монстра стоит с крайней осторожностью.