Стритфайтер, нейкед, родстер или, может быть, нео-классик без намёков на ретро? Определить класс мотоцикла Benda LFS700 непросто. Этот аппарат выходит за рамки традиционных категорий и словно парит над ними. Инженеры и дизайнеры компании Benda снова создали нечто уникальное — мотоцикл, который не вписывается в привычные стандарты.
В основе модели — рядный четырёхцилиндровый двигатель, уже знакомый по спорт-круизеру Benda LFC700. Однако на этот раз его разместили в компактной ходовой части и окружили экстравагантным дизайном. Создатель внешнего облика вдохновлялся мечом тандао — оружием элитных войск эпохи Империи Тан. И действительно, рубленные линии и плоские элементы обтекателей придают Benda LFS700 вид стремительного и агрессивного клинка. Силовой агрегат остался схожим с мотором LFC700, но получил другие настройки. Высоко оборотистый рядный двигатель объёмом 676 куб. см с системой впрыска развивает мощность 78,5 л.с. при 10 050 об/мин и крутящий момент 60 Н·м на 8000 об/мин. Этот лёгкий мотоцикл разгоняется стремительно, обеспечивая райдеру захватывающие ощущения. Двигатель работает в паре с 6-ступенчатой коробкой передач, а проскальзывающее сцепление входит в стандартное оснащение. Передача мощности на заднее колесо осуществляется через цепь. Рама мотоцикла изготовлена из стали, а маятник задней подвески выполнен из алюминиевого сплава. Колёсная база составляет всего 1480 мм, а высота сиденья — 800 мм. Подвески KYB включают 43-миллиметровую перевёрнутую вилку и задний моно амортизатор, обе регулируются для настройки поджатия пружины и гидравлики сжатия. Лёгкие 17-дюймовые колёса обуты в спортивно-дорожные шины размером 120/70-17 спереди и 180/55-17 сзади. Особенно стоит отметить тормозную систему от Brembo. Передняя часть оснащена двумя 320-миллиметровыми дисками с четырёх поршневыми моноблочными суппортами, сзади установлен диск диаметром 260 мм с двухпоршневым суппортом. В стандартное оснащение входят ABS и система контроля тяги. Выпускная система Benda LFS700 выполнена из нержавеющей стали и завершается двумя плоскими глушителями, спрятанными за боковыми панелями. В эти же панели встроены L-образные задние указатели поворота, которые одинаково хорошо видны как сзади, так и сбоку. Передние поворотники выполнены в том же стиле. Оптика мотоцикла полностью светодиодная. Круглая фара головного света дополнена дневными ходовыми огнями. Приборная панель оснащена 5-дюймовым TFT-дисплеем, который предоставляет всю необходимую информацию. Также экран поддерживает подключение смартфона, позволяя выводить данные навигатора или уведомления о звонках. Топливный бак объёмом 18 литров обеспечивает впечатляющий запас хода, а удобное сиденье с противоскользящими элементами делает каждую поездку комфортной.
| Двигатель | |
| Запуск двигателя | электростартер |
| Зажигание | |
| Описание двигателя | |
| Мощность двигателя | |
| Обороты двигателя (rpm) | |
| Крутящий момент | |
| Система охлаждения | жидкостная |
| Число цилиндров | |
| Число клапанов на цилиндр | |
| Диаметр цилиндра x Ход поршня | |
| Расположение цилиндров | |
| Степень сжатия | |
| Трансмиссия | |
| Трансмиссия | |
| Привод | |
| Количество передач | |
| Переключение скоростей | |
| Топливная система | |
| Объем топливного бака | |
| Эксплуатационные показатели | |
| Топливо | |
| Габариты и Масса | |
| Вес | |
| Габариты (Д x Ш x В) | |
| Параметры | |
| Количество мест | |
| Высота посадки | |
| Высота руля | |
| Ширина руля | |
| Колесная база | |
| Рама | |
| Рама | |
| Материал рамы | |
| Подвеска | |
| Передняя подвеска | |
| Задняя подвеска | |
| Тормозная система | |
| Тип ABS | |
| Передний тормоз | дисковый; гидравлический; Два плавающих тормозных диска 320мм, 2 радиальных четырёхпоршневых суппорта Brembo |
| Задний тормоз | дисковый; гидравлический; Дисковый тормоз 260мм с двухпоршневым суппортом Brembo |
| Колёса | |
| Передняя шина? | 120/70-17 |
| Задняя шина? | 180/55-17 |
| Колесные диски | литые |
| Материал диска | |
| Комплектация | |
| |
| Основные характеристики | |
| Страна | |
| Год выпуска (г.) | |
| Тип мотоцикла | |
| Документ | |