Обзоры и Статьи
  • 14 августа 2015 г. 2774
    Как подобрать лодочный мотор?
    Как подобрать лодочный мотор?
    Сегодня мы с вами поговорим о лодочных моторах. Разберем их характеристики, мощность. Расскажем вам о двухтактных и четырехтактных моторах и об их различиях. И так, начнем.  Основной характеристикой моторов будет
  • 16 июля 2015 г. 2000
    Лодочные подвесные моторы
    Лодочные подвесные моторы
    Что мы знаем о лодочных моторах? Как их делают? Из чего? Какую работу выполняют автоматизированные машины, а какую люди? Сейчас мы с вами это узнаем.  Лодочные подвесные моторы выпускают разных стилей, размеров и
  • 02 июля 2015 г. 2977
    О гребных винтах и их свойствах
    О гребных винтах и их свойствах
    Винт – именно та деталь в моторе, которая сообщает лодке поступательные движения. В большинстве случаев используется шлицевая посадка винта на гребной вал. Винты разных производителей могут иметь разное количество
  • 25 марта 2015 г. 2037
    Выбираем лодочный мотор
    Выбираем лодочный мотор
    Что делать, если лодочный мотор упал в воду? Для начала слейте всю воду из мотора, достаньте и тщательно протрите свечи, потом залейте немного топлива в карбюратор, поставьте мотор свечными отверстиями вниз и
  • 07 января 2015 г. 1413
    Подвесные лодочные моторы
    Подвесные лодочные моторы
    Подвесные моторы выпускают самых разных размеров и мощностей. Начиная от одноцилиндровых вариантов и кончая мощными восьмицилиндровыми моделями. Они могут работать на бензине, дизельном топливе, электричестве и
  • 06 января 2015 г. 2114
    Лодочные моторы HDX 20/25/30 л.с. с дистанционным управлением
    Лодочные моторы HDX 20/25/30 л.с. с дистанционным управлением
    Сегодня мы хотим предствить вам линейку двухтактных моторов HDX 20/25/30 л.с. с дистанционным управлением. Про удобство использования катеров с дистанционным  управлением знают все владельцы катеров. При небольшой
  • 05 января 2015 г. 2414
    Японские моторы Nissan Marine
    Японские моторы Nissan Marine
    Мы представляем вам моторы Nissan Marine. Для любителей простых удобных конструкций, Nissan Marine разработал новую линейку моторов, которые представляют как 2х тактные, так и 4х тактные моторы. Особо хочется выделить моторы с
  • 04 января 2015 г. 2143
    Лодочные моторы
    Лодочные моторы
    Стоим перед витриной или выставочным стендом и рассматриваем логотипы именитых производителей. Yamaha, Nissan, Suzuki, Honda... Футуристичный вид, продуманный дизайн, хром, металл, рядом цифры, мгновенно создающие в воображении
  • 03 января 2015 г. 2372
    Покупка б/у лодочного мотора ПЛМ
    Покупка б/у лодочного мотора ПЛМ
    Сегодня речь пойдет у нас о водных моторах ПЛМ. По моему мнению самый надежный мотор о 15 кобылах. Надежен он из за того, что он мега простой, чистый американец, грубо говоря – военная техника. Но речь не о том, какой он
  • 27 декабря 2014 г. 5865
    Лодочный мотор Beluga
    Лодочный мотор Beluga
    Лодочный мотор "Белуга" 5 л.с., 3.6 кВт с лодкой Корсар-Beluga Green-335. Мотор «Белуга» имеет встроенный топливный бак на 2,5л, а также разъем для внешнего топливного бака. Мотор легко переводится из нижнего положения в верхнее и
Читать далее?

Покупка б/у лодочного мотора ПЛМ

03 января 2015 г.2372
Покупка б/у лодочного мотора ПЛМ
Давайте приступим к главному. Когда я выбирал мотор себе, этот мотор покупался в состоянии б/у, в интернете я много мониторил, на что нужно обратить внимание, что потрогать, что подергать. За техникой все равно нужно следить и кормить нужным маслецом, бензином.
Итак, приступим. Первое, на что нужно обратить внимание в моторе, я считаю, так это на узел – редуктор. Что тут мы видим – перо, винт, который сидит на шкиве, выходящим из редуктора. При первом осмотре не должно быть никаких абсолютно потеков из этих узлов, т.к. там сальник и есть сальник течет, то это уже «хана». Т.е. к редукторе вода, эмульсия, с маслом смешанная. И все, коррозия там быстренько сделает свое злое дело. Перо должно быть как у меня, допустим, мотор все равно мало ходит. Я та любительской рыбалкой занимаюсь, спиннинг, большие дистанции не мотаю на нем. В среднем за рыбалочку – км 30.
Если мотор хоженый на стан, еще где то, в такси использовался в водном, то это перо скорее всего будет облезное до алюминия. Если вам говорят с таким признаком, что мотор мало хоженый, сразу знайте, что вас обманывают или просто хозяин им пользовался крайне небрежно. То же самое и относится к состоянию лакокрасочного винта. Он также на этих моторах сделан из алюминия. Может быть еще и хромированным, из нержавейки. Т.е. если они очень ободраны, то мотор либо очень много прошел, либо пользователь очень небрежно им пользовался, либо грубо говоря «пахал дно» им. Что тоже идет очень крайне не на пользу, именно валу редуктора. Т.е. у него начинаются биения туда-сюда и все, недолго жить этому редуктору. Также нужно обратить внимание, что если оно, допустим, покрашено. Мой мотор белый, они бывают серые, черные, всякие. Обратить внимание на то, что «нога» покрашена в один цвет, и если вы видите переход краски, то значит этот мотор умышленно подкрашивался. Предпродажная подготовка была. Т.е. это значит редуктор снимался, ремонтировался. Я не говорю, что такой мотор не нужно покупать, но я бы такой мотор уже точно не купил, с ремонтируемым редуктором. Также нужно обратить на болты, не покрашены ли они. Т.е. если заводская краска, то это сразу видно. Краска на них не должна быть содрана. А если она содрана, то это также говорит о том, что редуктор ремонтировался.
Винт у нас сидит на валу и гаечкой заверчен. У винта не должно быть биения, ну допускается совсем минимальное. Если вы чувствуете биение, то скорее всего редукторная пара главная, она уже подызношена, сальник подразбит. Если вал начнет «гулять» с винтом, то сальник очень быстро умрет и начнет поступать вода в редуктор и «хана» опять же таки редуктору.
Сальник здесь выполняет в моторах очень важную роль, именно по лак защите. Если вам позволит хозяин, то отвинтите нижний болтик, т.к верхний закручен. Сдерживающий получится эффект, отсюда потечет чуть-чуть маслецо. И слейте масло мл 5 хотя бы. И посмотрите, это масло не должно ничем пахнуть, никакой тухлятиной и быть таким зеленовато-черным примерно цветом, т.е. он не должен быть белесым по цвету. Если оно идет белесое, значит это эмульсия, значит редуктору скоро «кирдык». Это значит сальник пропускает и сальник нужно менять. Сальник сам стоит копейки, но его замена обходится в приличную сумму.  Также, если мотор мало хоженый, то винт должен быть черным. Грубо говоря, хоженый мотор, его сразу видно, сколько он прошел. Самое главное – обращать внимание на покраску.
Вот эти детали, если вы в районе, где море находитесь, то они принимают на себя электрическо-статическую тему и окисляются. В общем, они кончаются со временем. Но у нас вода пресная, мне кажется они миллион лет прослужат. Т.е. чтобы коррозия алюминия не происходила с нового кузова, они на себя все берут.
Также большое внимание нужно обратить на подкапотное пространство. Под капотом не должно быть ни капли масла. Здесь все должно быть девственно-чисто, особенно в области карбюратора. Если здесь все загажено, замаслено, вы сами понимаете, какая здесь уже была эксплуатация. Эксплуатировался значит мотор по полной. Вот такое примерно состояние должно быть у хорошего б/у мотора, практически как у нового мотора. Некоторые еще эксперты советуют проверить маховик вверх-вниз на какие-либо биения, лично я этого не делал. Не понимаю, что это может показать. Если покупаете мотор в сезон, то желательно проверить мотор на воде. Он должен завестись с 4го максимум рывка. Мой данный мотор заводится с первого раза. Пройтись на моторе, мотор должен вести без всяких дерганий, звук должен быть ровный. Большое внимание нужно уделить на струю воды, которая выходит из системы охлаждения, она должна идти ровной струйкой, без всяких прерываний.
В принципе все, на что нужно первично обратить внимание. Также можно обратить внимание на элементы в подвеске, т.е. из них должно выступать масло. Это говорит о наличие масла. Шприцуются эти все дела через тавотницы и желательно шприцевать все эти дела каждый сезон. Это так называемая подвеска вашего мотора.
Лодочные моторы
Лодки
ГСМ